Polttoainetuki pikaisesti toimeen, aiemmat valuviat korjattava

Julkilausuma 24.10.2026

Polttoainetuki pitää saada viipymättä käyttöön energiakriisistä eniten kärsineille yrittäjille, kuten koneyrittäjille, mutta vuoden 2022 tukimallissa olleet valuviat tulee valmistelussa korjata, vaati Koneyrittäjien liittokokous Rovaniemellä.

Koneyrittäjät pitää hallituksen päättämää polttoainetukea tässä taloudellisessa tilanteessa toimivana keinona auttaa polttoaineiden kohonneista hinnoista eniten kärsineitä yrittäjäryhmiä. Malli on sikälikin hyvä, että siinä muistetaan myös polttoöljyä työkoneissaan käyttävät yrittäjät. Polttoöljyn hinta on kallistunut dieseliäkin enemmän.

Työkonekäytön huomioon ottaminen on myös siksi tärkeää, että polttoöljyn hinnannousu on rokottanut erityisesti julkisia urakoita kuten teiden ja katujen hoitoa tekeviä urakoitsijoita. Julkisissa urakoissa toimitaan kiintein hinnoin ilman polttoaineklausuuleja ja koska hinnannousua edes hieman pehmentävää sopimuslauseketta ei ole käytössä, on kova kustannusten nousu kurittanut erityisesti näitä yrittäjiä.

Vuoden 2022 tukimallin valuviat korjattava

Aikanaan 2022 kiireessä tukimalliin jäi valuvikoja, joita ei nyt pidä toistaa. Malli oli epäsymmetrinen, sillä koneyritykset eivät saaneet tukea dieselin osalta, mutta kuljetusala - sinänsä perustellusti - sai tukea sekä dieselistä että polttoöljystä. Tuen ulkopuolelle jäi tuolloin paljon urakointikuljetuksia ja yritysten omia kuljetuksia, koska tukiehdoissa kuljetusalaksi määrittely oli sidottu liikennelupaan.

Liikennelupa ei saa olla dieselin käytön rajauksena nyt valmisteltavassa tuessa, sillä konetyöaloilla on paljon yrityksen toiminnan kannalta pakollisia kuljetuksia, jotka eivät liikennelupaa vaadi, mutta aiheuttavat suuria kuluja. Esimerkiksi metsäkonealalla dieselkulut ovat suuret koneiden siirtokuljetusten ja työnantajan vastattavaksi kuuluvien kuljettajien työmaakulkemisten vuoksi. Maarakennusalalla ja energia-alalla on myös paljon tällaisia kuljetuksia. Maa-aines- ja hakekuljetukset ovat suurelta osin omia ja urakointikuljetuksia, jotka eivät liikennelupaa vaadi.
 
Polttoainepumpulla ei kysytä liikennelupia, vaan sorakasettiaan tai hakerekkaansa ajava koneyrittäjä kärsii samat hinnan nousut, on sitten kyse urakointi- tai liikenneluvallisesta kuljetuksesta.

Tukea ei pidä sitoa tiettyyn toimialaan. Yksinkertaisinta olisikin korvata aiheutuneita kohtuuttomia hinnannousuja toimialariippumattomasti, mutta asettaa minimikorvaus niin ylös, että se koskee vain asiasta todella kärsineitä. Yritystoiminnassa dieseliä ei käytetä muuhun kuin kuljetustoimintaan ja moottoripolttoöljyä vain työkoneissa, joten toimialarajoitusta ei tarvita. Suuryritykset on perusteltua sulkea tuen ulkopuolelle.

Lisätietoja:  
puheenjohtaja Marko Vainionpää,   p. 0400 239 140
toimitusjohtaja  Matti Peltola, p. 040 9009412 

Koneyrittäjät ry on energia-, maarakennus- ja metsäalan koneyrittäjän valtakunnallinen yrittäjä- ja työnantajajärjestö.